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Triumph Gummi-Verbindungsstück für Vergaser Trident

ID: 30mm
Länge: 35mm

Made in England

Gummi für Kupplungsseil Triumph T100/T120/T140
BSA A50 A65

Schwungscheibe für Tiger Cub Triumph

neu, alter Lagerbestand

Triumph TT Brems und Kupplungs Hebel mit Ball Ende. PaarHergestellt in EnglandBitte alle Bilder ansehen 

Triumph Einlasskrümmer / Manifold EinlassMade in England

Triumph Rocker Box innenMade in England

Gummiring für Luftfilterkasten Triumph Trident

Auslass-Nockenwelle Triumph

neu, alter Lagerbestandnicht perfekt

Vergaser Adapter - Zylinderkopf Triumph
Drive Side
AD Gewinde: 34 mm
ID Gewinde: 29 mm
ID Flanschseite: 30 mm
z.B. TR6 Trophy, T120 Bonneville Unit Construction passende Mutter = 21-1932

Drehzahlmesserantrieb Triumph T90:T100. 500ccm 1963-68
Made in England

Kugellager Velocette RHP
98207M, 98207M, RR5
OD: 70 mm
ID: 35 mm
W: 10 mm

MSS
Viper
Venom
Clubman 350cc (MKI and MKII)
Scrambler 350cc
Clubman 500cc (MKI and MKII)
Scrambler 500cc
Thruxton
Endurance

Höchste Qualität
 

Velocette Gabelfedern Beiwagen Paar

Made by Velocette

Triumph Ölleitung mit Verbindungsblock 650 ccm, 1966-70
Made in England

Platte-Kettenspanner Triumph 500ccm

Halterung für Auspuff Triumph
TR6 T120
1964-66
Made in England

BSA, Norton, Triumph. Abblendschalter und Hupe Lucas Nachbau mit Befestigungsclip 7/8"mmAbblendschalter und Hupe Lucas Nachbau mit Befestigungsclip
Für 22 mm Lenker

Triumph 650ccm Taper Kompressions / Kolbenring +010

Triumph T150 / BSA A75 Unterbrecher AbdeckungHergestellt in EnglandBitte alle Bilder ansehen

Triumph TR6C Auspufftopfhalterung

Triumph B- Range Stößelrohr 650cc 1965-1967Mehr Informationen siehe Technical Data. 
Made in England

Triumph 5TA/T100 Kolbenring 69mm /+010
Made in England

Ölfilterelement Triumph Trident T150 T160

BSA A75

Triumph TR6/T120 Auspuffrohr Halterung vorne 1964-66
Made in England

Triumph T150 Motor Stößelstange
L: 153 mm
Made in England

Drehzahlmesserantrieb Triumph T160 500ccm 1968 -
Made in England

Dieser wurde als Nachbauteil nur f. Triumph angefertigt und wird direkt in das Aluminium Kurbelgehäuse eingeschraubt mit Linksgewinde.

Wird auf der rechten Seite montiert.
Die Drehrichtung beim Abtrieb im Uhrzeigersinn.
Übersetzung 2:1