Zur Restauration - Keine Garantie
1 Rippe ist gebrochen, Risse sind keine sichtbar
Gußnummer am Kopf ist 68-701
Die Gewinde f. Zündkerzen sind gut, Ventilsitze sind gut
Ventilführungen – die Bohrungen sind standard Größe
Ventilführungen lagernd – gute Qualität- aus dem richtigne Material angefertigt Art. No. 68-0809
1 Loch f. Stehbolzen ist Übergrösse 5/16“
Inlet Manifold ist 30 mm
Der Zylinderkopf wurde vor einiger Zeit sandgestrahlt
BSA 1950-57 (G290B) B/BA Type - 3' 5in A10 Plunger 1954-55 (G290B) B/BA Type - 3' 5 in A7 Plunger 1948-53 (G290B) B/BA Type - 3' 5in A7 Plunger 1958-60 (G290B) B/BA Type - 3' 5in B34 Competition 1954-56 (G290B) B/BA Type - 3' 5in B34 Competition 1961 (G290B) B/BA Type - 3' 5in B32 1955- (G290B) B/BA Type - 3' 5in C12 1954-55 (G290B) B/BA Type - 3' 5in C11G 4 speed
Triumph 1963 (G290B) B/BA Type - 3' 4 1/2in T120 1963 (G290B) B/BA Type - 3' 4 1/2in TR6 1963 (G290B) B/BA Type - 3' 4 1/2in 6T 1952-56 (G290B) B Type - 4'2in T20 1954-55 (G290B) B Type - 4'2in T15 nur für original Smiths Tachometer