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Hepolite
8600
64.4mm

BSA
7149
1834-2
63mm
+020
250 sport
1917

OHV
Modell: B21, Sports
STD = 63 mm
neu, alter LagerbestandBitte alle Bilder ansehen

BSA SicherungsringMade in England 

AJS Kolben V-Twin 996 cc 1928-30 Paar. M1. M2. R2. Standard, De Luxe +030STD = 84 mm +030 = 84.75 mmKompressionshöhe ist 1 29/32”Kolbenbolzendurchmesser 11/16”
einschl. Kolbenringe, Kolbenbolzen SicherungsringeKolbeneinbauspiel 0,12mm or 45thou Bitte alle Bilder ansehen

Kompressionsringe: 2*1/16"Ölring: 1*4mm Stoss 8ring gap) 0,35-0,45 mm

Hauptbremszylinder Niro mit Dichtung Triumph
Made in England

kpl. mit Dichtungen

f. Einscheibenbremse

is the assembled version of 99 7027S with piston/ piston spring/ seal kit/ and retained circlip
99 2754 trap valve AP4312-318
99 2755 spring AP 3118-234
99 2756 spring retainer AP 3675-216 99 9918S is 99 7027S + all loose parts
99 2757 Primary cup AP 3842-424
99 2758 piston washer AP 10641899
99 2759 PistonAP 3261-542
99 2761 Circlip K29103
99 2762 rubber boot AP3811-420


 

Zylinder gebraucht. Bsa A10. dicker Flansch Flansch =  1/2" ca. 13 mm
Bohrung 72 = currently +40.
It could be honed and use +040 pistons, but we would advise to measure properly before makeing the decisions, what pistons to use.

zum Restaurieren - keine Garantie

Norton Kit für vorderen HauptbremszylinderCommando 1972 - 1978including 5/8" Dia. Piston and SealsHergestellt in EnglandBitte alle Bilder ansehen

Triumph Zylinder Set 6T. 8-stud. f. Eisenkopf. Pre UnitT110 - nur wenn mit EisenkopfDie Kolben sind 71 mm. 7:1 KompressionWir empfehlen ein Hohnen auf 0,12 mm Kolbenspiel Kolben einschl. Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsringe Bitte alle Bilder ansehen  

Triumph Zylinder Set TR6. T120. T110 f. Alukopf. Pre Unit. 8-StudT110 nur wenn EisenkopfDie Kolben sind 71 mm Dm. Kompression 7:1 - niedrige KompressionPassend f. Alukopf Pre UnitWir empfehlen honen auf 0,12 mm Kolbeneinbauspieleinschl. Kolbenringe und Kolbenbolzen, Sicherungsringe Bitte alle Bilder ansehen 

Triumph Zylinder Set T120 TR6.  8-stud. f. Alu Kopf. Pre UnitDie Kolben sind 71 mm.  Kompression 9:1Wir empfehlen ein Hohnen auf 0,12 mm Kolbenspiel Kolben einschl. Kolbenringe, Kolbenbolzen und SicherungsringeBitte alle Bilder ansehen

Triumph Kolben. Nos.


mit Kolbenringen und Kolbenbolzen

zur restauration - keine Garantie

Triumph Kolben. Nos.
mit Kolbenringen und Kolbenbolzen

zur restauration - keine Garantie

Triumph TR25/BSA B50 B44
Sicherungsring f. Simmering v. Kurbelwelle Sicherungsring f. 90mm Kolbenbolzen

Made in England

Zylinderbuchse BSA A10/Paar
ID 68,5 mm
AD 80 mm
L 160 mm
Können mit Std. Kolben verwendet werden
BOA01
Made in England

mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Seegeringen. Nos.

NEW IMP
5770
+060
55mm

mit Kolbenbolzen
mit Kolbenringen
ohne Seegeringe

Norton Zylinder 16H gebraucht
ID: 79mm
mit Kolben

keine Garantie

Royal Enfield 500cc. Motor 1927. gebraucht  I68. 961W zur Restauration - keine Garantie

AJS/Matchless 350cc G3L M16 Zylinder gebraucht - Alu Head zur Restauration - keine Garantie Bitte alle Bilder ansehen Passender Kolben +060 10465.060    

BSA A10 Zylinder mit dickem Flange, gebraucht
67-1210 STD - 70 mm Der linke Zylinder ist beschädigt.
Man benötigt neue Zylinder Buchsen.
Buchsen auf Lager 148 Euro / Set. Kolben sind verfügbar, keine Hepolite.

zum Restaurieren - keine Garantie

Triumph T120 Big Bore Kit 10 Studzur Verwendund von Umbau v. 650 ccm Pre unit auf 750 ccm 10-studSie müssen einen 10-stud Zylinderkopf verwenden Tr7v or T140V.f. Pre Unit KurbelgehäuseNicht f.  500 ccmm machine auf Umbau 750 ccmNUR f. Pre UnitKolben  9.1 to 1 The OD of the liner is 80,2 mmTo fit 3/8” studs + 3/8 studs with spigotThe stud holes have 2 sizes for standard and spigotDepth of liner in crankcase 29,6 mmCylinder base 16,2 mmTotal cylinder hight incl. liners 138,6 mmTotal hight less liner hight 109 mmCylinder bore 76 mm - STDBitte alle Bilder ansehen

Big Bore Kit Triumph 650ccm - 750ccm
neu
nur mit 9 Bolzen Kopf verwendbar
76 mm Bohrung= 750 ccm
650 ccm Kopf kann verwendet werdenCompr. 8,6:1

Zylinder, Kolben, Kopfdichtung PS214 Bitte alle Bilder ansehen